9月7日，特斯拉(上海)有限公司工商注冊信息發(fā)生變更。根據(jù)上海市工商行政管理局官網(wǎng)顯示，特斯拉(上海)有限公司注冊資本已從1億元增至46 7
9月7日，特斯拉(上海)有限公司工商注冊信息發(fā)生變更。根據(jù)上海市工商行政管理局官網(wǎng)顯示，特斯拉(上海)有限公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。
“盡管注冊資本有變化，但是具體要看實繳資本是多少，它才代表了股東實際投資了多少資金。”9月10日，一位證券分析師表示。但并未查到特斯拉的實投資本。
特斯拉CEO馬斯克麻煩不斷。馬斯克放棄私有化、在采訪直播中的“不當(dāng)行為”，直接影響特斯拉股價下跌、市值大幅縮水。馬斯克還要處理頻繁的人事變動以及員工不滿的情緒。
過去一周，特斯拉遭遇股債雙殺，股價再次遭遇暴跌，創(chuàng)下4月初以來最低水平。而當(dāng)馬斯克私有化“破滅”后，特斯拉股價自8月7日至9月7日共下跌30%，市值蒸發(fā)近200億，一年前發(fā)行的18億美元高收益?zhèn)瘍r格，也在9月初創(chuàng)下歷史新低。
9月7日美國股市收盤時，特斯拉股價為263.24美元，較前一交易日280.95美元的收盤價下跌了17.71美元，跌幅為6.3%。
特斯拉麻煩不斷
9月6日，在接受JoeRogan的Podcast直播采訪時，確認(rèn)吸食大麻在加州合法后，馬斯克應(yīng)對方邀請吸了一口大麻，之后還在鏡頭前喝起了威士忌。
即便是合法行為，但該直播視頻在美國網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)爭議，而馬斯克“任性”的行為直接引發(fā)了市場反應(yīng)，特斯拉股價開盤下跌超過6%。對此，分析師Philippe Houchois則認(rèn)為，馬斯克的“不克制”行為，對特斯拉和它的股價來說，無異于自殺行為。
此外，近日特斯拉高層變動頻繁，不少高管相繼離職。
9月7日，特斯拉向美國證監(jiān)會遞交的一份文件顯示，公司入職不足一個月的首席會計官Dave Morton，9月4日宣布離職。馬斯克在給員工寫的一封信里提到，Toledano已經(jīng)休假幾個月了。據(jù)特斯拉發(fā)言人稱，特斯拉首席人事官Toledano要求離開，以便花更多時間陪伴家人。
與此同時，特斯拉汽車自燃的報告也逐漸浮出水面。
該款車型搭載的三元鋰離子電池，電池單體供應(yīng)商為力神動力電池系統(tǒng)有限公司。電池由力帆自行Pack組裝，總能量為43kwh，能量密度達(dá)到144wh/kg。而力神的三元電池目前主要形式為18650或21700圓柱式，值得注意的是，除力帆外，力神還為江淮、上汽、長安、吉利、東風(fēng)等自主品牌提供電芯。
2018年6月15日，太平洋夏令時間下午5：30左右，一輛由44歲男司機(jī)駕駛的特斯拉Model S電動乘用車，在洛杉磯圣莫尼卡大道西行。駕駛者向特斯拉司機(jī)報警，因為他們看到車輛冒煙。司機(jī)將特斯拉停在路邊，然后離開了車輛。
9月5日，關(guān)于這起特斯拉Model S行駛中自燃的事故，美國NTSB發(fā)布了一份初步調(diào)查報告，確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生的事實，但沒有提出起火原因。
NTSB表示，特斯拉獲取了這輛車，并“進(jìn)行了初步的安全檢查，取下了電池組及其蓋子，以便從電池中排出剩余的電量”。
根據(jù)NTSB的說法，車輛隨后“重新組裝并重新安置以供進(jìn)一步檢查”，NTSB參與了對車輛的檢查。
“這是一個非常不尋常的事件，我們正在繼續(xù)調(diào)查這一事件，以了解發(fā)生了什么。我們的初步調(diào)查表明，電池架構(gòu)非常有效地將火災(zāi)包含在電池內(nèi)的單個模塊中，而不會影響任何其他模塊。我們也知道，出于同樣的原因，機(jī)艙完全不受火災(zāi)的影響，客戶在出現(xiàn)任何火焰之前，有超過四分鐘的時間離開車輛。”特斯拉聲明中稱，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，特斯拉汽車著火的可能性比汽油動力汽車少10倍。
不過，最近高盛在最新報告中以電動車行業(yè)競爭加劇和美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠取消等理由，給予特斯拉“賣出”評級，并將未來6個月目標(biāo)價調(diào)低至210美元，對特斯拉的執(zhí)行力、實現(xiàn)產(chǎn)量和毛利率目標(biāo)，以及自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的能力保持悲觀。
高盛分析師David Tamberrino指出，2020年代初期到中旬，更多傳統(tǒng)汽車制造商和初創(chuàng)公司將推出多款電動汽車，車輛類型和價位選擇更廣泛，行業(yè)競爭加劇將令特斯拉電動車銷量承壓。
“即便隨著Model 3產(chǎn)量和交付能力增長，2018年下半年可以實現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流，但這種情況不會持續(xù)，營運(yùn)資金充足的利好會消退，新產(chǎn)品研發(fā)會推高明年起的資本支出，結(jié)合可轉(zhuǎn)債到期的償付需求，中長期特斯拉面臨行業(yè)挑戰(zhàn)。”上述分析師稱。
上海建廠提速
特斯拉自然是不肯舍棄龐大的中國市場，目前特斯拉已經(jīng)開始為上海建廠做前期準(zhǔn)備。
5月10日，特斯拉(上海)獲得營業(yè)執(zhí)照后，在今年7月，與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)，該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車。
但特斯拉稱，從建廠到生產(chǎn)需要兩年左右，之后則需要兩至三年才能達(dá)到預(yù)計產(chǎn)量目標(biāo)，也就是最早也要到2022年才能實現(xiàn)。
9月7日，特斯拉(上海)有限公司工商注冊信息發(fā)生變更。根據(jù)上海市工商行政管理局官網(wǎng)顯示，特斯拉(上海)有限公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。
8月2日，在第二季度財報會議上，馬斯克表示，上海新工廠的預(yù)計投入為20億美元左右，“將基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款，用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)為上海的超級工廠(Gigafactory)提供資金。”
“從可行性而言，這個要打一個問號，一個公司沒有權(quán)益資本而完全靠債務(wù)資金，我想沒有一家銀行會冒這么大風(fēng)險，除非特斯拉有土地或者股權(quán)抵押，即便上海市政府對這個項目比較重視，但一般只有國資平臺，政府才會給企業(yè)背書。所以我認(rèn)為馬斯克應(yīng)該會有一定比例的出資。”9月10日，一位證券分析師在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。
