6月9日訊，商務(wù)部的表態(tài)，或?yàn)楸疽言诮鼉赡瓿拭蜐q之勢(shì)的中國(guó)汽車整車出口再添新動(dòng)能。6月8日，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)
6月9日訊，商務(wù)部的表態(tài)，或?yàn)楸疽言诮鼉赡瓿拭蜐q之勢(shì)的中國(guó)汽車整車出口再添新動(dòng)能。
6月8日，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部副部長(zhǎng)王受文表示，新一輪穩(wěn)外貿(mào)政策突出針對(duì)性和時(shí)效性，直面當(dāng)前外貿(mào)發(fā)展面臨的困難問題，從四方面提出13條具體措施。其中，針對(duì)汽車業(yè)，將支持國(guó)外消費(fèi)者購(gòu)買中國(guó)品牌汽車，支持更多地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)。
“對(duì)于支持國(guó)外消費(fèi)者購(gòu)買中國(guó)品牌汽車，國(guó)家在政策上一直都很努力。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，我國(guó)汽車出口退稅的政策力度很大，出口一輛汽車可得到13%的稅收返還。“(政策)優(yōu)勢(shì)積極明顯，這是最主要的措施，也是各國(guó)常用的方法。將拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，與最近國(guó)家及各地方政府釋放的提振汽車消費(fèi)‘大禮包’相輔相成。”
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2021年整車出口首次突破200萬輛，達(dá)201.5萬輛，年增長(zhǎng)一倍，位居全球第三，僅次于日本的382萬輛和德國(guó)的230萬輛，大幅超過韓國(guó)的152萬輛。其中，新能源車出口量達(dá)到31萬輛，年同比增長(zhǎng)304.6%。
2021年汽車出口的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)延續(xù)至了今年。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署6月9日最新數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品5.11萬億元，增長(zhǎng)7%，占出口總值的57.2%。其中，汽車1190.5億元，增長(zhǎng)57.6%。此前數(shù)據(jù)表明，今年第一季中國(guó)汽車整車出口67.6萬輛，年增57.8%;整車出口金額為117.5億美元，年增87.9%。
“與此前中國(guó)汽車出口更多聚焦于非洲、拉美等欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)不同，近年中國(guó)整車出口呈現(xiàn)出了向歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向的特征，尤其是歐洲市場(chǎng)，更成為企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)。”在行業(yè)分析人士看來，形成這一轉(zhuǎn)變的原因在于，一方面，歐洲對(duì)新能源車補(bǔ)貼針對(duì)消費(fèi)者，而非整車生產(chǎn)，不存在本土和海外車企補(bǔ)貼的差異;另一方面，車企打開作為汽車發(fā)源地的歐洲市場(chǎng)，其品牌影響力也能得到國(guó)際認(rèn)可，更有利于向其他市場(chǎng)滲透。
“今年將開啟全球化，包括開啟德國(guó)市場(chǎng)，目前處于預(yù)熱階段。”在6月8日發(fā)布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)后，有長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士透露了旗下正在全面向新能源轉(zhuǎn)型的WEY品牌的“出海”計(jì)劃。
作為歐洲汽車市場(chǎng)重要組成部分，積聚了BBA和大眾等品牌的德國(guó)市場(chǎng)更具代表性，也成為中國(guó)各車企競(jìng)相布局的目的地。蔚來汽車德國(guó)公司官方賬號(hào)近期披露，蔚來ET7將于今年四季度率先登陸德國(guó)市場(chǎng)，ET5則計(jì)劃于2023年春季在歐洲上市。
據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局(KBA)發(fā)布的德國(guó)5月乘用車注冊(cè)數(shù)據(jù)表明，此前已在德國(guó)市場(chǎng)開始銷售的吉利汽車旗下的領(lǐng)克，及上汽旗下的名爵/榮威品牌，目前在德國(guó)市場(chǎng)已逐步站穩(wěn)腳跟。KBA數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，名爵/榮威品牌累計(jì)銷量3254輛，市場(chǎng)份額0.3%;領(lǐng)克品牌1120輛，份額0.1%。雖然在總量上排名靠后，但卻高于歐洲傳統(tǒng)傳統(tǒng)品牌阿爾法·羅密歐和DS，與斯巴魯、捷豹、雷克薩斯等不相上下。
“吉利是一家聰明的企業(yè)，正巧妙的借助沃爾沃與奔馳大舉進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。”有海外分析師分析認(rèn)為。
除了借助旗下公司及合作伙伴的資源，歐洲蓬勃興起的新能源市場(chǎng)也給了中國(guó)車企更多機(jī)會(huì)。在5月舉辦的英國(guó)伯明翰車展上，上汽集團(tuán)全球首款全尺寸豪華智能純電MPV上汽大通MAXUS MIFA 9，首次亮相海外即登陸全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)，成為首個(gè)在歐洲推出純電高端MPV產(chǎn)品的中國(guó)品牌。同步在伯明翰車展亮相的上汽大通MAXUS T90 EV，也成為首款登陸歐洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡。數(shù)據(jù)顯示，5月，上汽大通MAXUS海外市場(chǎng)銷量5080輛，1-5月累計(jì)超2.6萬輛，同比近翻番。其中，歐洲、中東地區(qū)累計(jì)銷量更達(dá)去年同期的三倍。
咨詢公司麥肯錫的研究報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)車企，尤其是領(lǐng)軍車企，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有一些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。“中國(guó)車企的續(xù)航價(jià)格比大約為21公里/1萬元人民幣，而國(guó)際車企為11公里/1萬元人民幣。”該研究報(bào)告顯示。
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