11月17日，青島地鐵官方發(fā)布消息稱，公司已于11月11日開(kāi)展1號(hào)線全線貫通試運(yùn)行，這標(biāo)志著青島地鐵1號(hào)線已全線正式貫通。據(jù)了解，本次試運(yùn)行
11月17日，青島地鐵官方發(fā)布消息稱，公司已于11月11日開(kāi)展1號(hào)線全線貫通試運(yùn)行，這標(biāo)志著青島地鐵1號(hào)線已全線正式貫通。
據(jù)了解，本次試運(yùn)行為第四階段行車(chē)，主要對(duì)地鐵各行車(chē)相關(guān)設(shè)備及應(yīng)急后勤保障等方面進(jìn)行穩(wěn)定性、安全性和可靠性的最終考核，同時(shí)也是對(duì)各崗位人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等情況的實(shí)戰(zhàn)練兵。
較前三階段，第四階段行車(chē)有以下特點(diǎn)：
一是高密度，本階段模擬1號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)情況，設(shè)置王家港-東郭莊大交路、薛家島-興國(guó)路小交路套跑，最小行車(chē)間隔3分22秒。
二是高強(qiáng)度，1號(hào)線全線41座車(chē)站，此次試運(yùn)行高峰上線列車(chē)44列，各列車(chē)在正線高強(qiáng)度運(yùn)行，總計(jì)上線時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18小時(shí)57分23秒，創(chuàng)造了青島地鐵的新紀(jì)錄。
據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線南段長(zhǎng)約38公里，設(shè)26座車(chē)站，自王家港站起至青島北站，將接入已開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線北段形成全長(zhǎng)60公里貫通青島市五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的城市主干線。
2015年底，青島地鐵首條線路3號(hào)線北段開(kāi)通。6年來(lái)，青島地鐵建設(shè)不斷提速。目前，通車(chē)線路已達(dá)6條(2、3、11、13和1號(hào)線北段、8號(hào)線北段)，全長(zhǎng)246公里，運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)第10名。
曾有報(bào)道稱，青島地鐵1號(hào)線是國(guó)內(nèi)最深、最長(zhǎng)跨海地鐵，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，涉及施工工法多，工程難度大，在業(yè)內(nèi)有“地質(zhì)百科全書(shū)”的稱謂。
1號(hào)線海底區(qū)間隧道長(zhǎng)8.1公里，總體呈“V”字坡，海底區(qū)間距海平面最大深度達(dá)88米，最大縱坡25‰，穿越海域最大水深42米。
關(guān)鍵詞： 青島地鐵
