現款日產天籟擁有2 0L自然吸氣發(fā)動機和2 0T可變壓縮比發(fā)動機(VC-Turbo)兩個選擇，為了進一步平衡排放、油耗等指標，日產將推出更小排排量版
現款日產天籟擁有2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.0T可變壓縮比發(fā)動機(VC-Turbo)兩個選擇，為了進一步平衡排放、油耗等指標，日產將推出更小排排量版本的天籟。
近日，我們從相關渠道獲悉，日產已將一臺代號為MR15DDT的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機國產化提上日程，并將于明年9-10月正式下線。
據悉，這臺1.5T三缸發(fā)動機與天籟上那臺2.0T的VC-Turbo可變壓縮比為同樣的模塊化設計，但是為三缸結構，并保留了可變壓縮比技術。具體的動力參數尚不清楚，不過一定比現款的2.0L自然吸氣發(fā)動機(159馬力、208牛·米)更為強勁。
另外，該1.5T發(fā)動機可適配后驅車型，傳動系統方面或將匹配自動或雙離合變速箱。
值得一提的是，首款搭載該1.5T三缸發(fā)動機的車型將是天籟。未來，包括逍客、奇駿等日產旗下的車型都有望用上這臺1.5T發(fā)動機。
如果天籟真的換用這臺1.5T發(fā)動機的話，它也將成為在售的日系B級車中，唯一一臺搭載三缸發(fā)動機的車型。（陳馳）
